舊車價格持續下滑 二手車解限能否禁絕？

“車齡10年，里程數6萬多公里，為什么才能賣1.2萬元?”近日，車主王先生在處理自身的愛車時，顯出自己細心呵護多年的愛車的價格幾乎和報廢補貼款相當，這讓他在難以釋懷的同時，也對當下的二手車商場充滿了各種疑問。實際上，近年來像王先生這樣的車主不在少數，因為地球各地的車管部門限制二手車遷入本地市場，集市上國一、國二無害化標準的二手車幾乎一度沒有了市場，其價格也因此一落千丈!通常能賣到廢棄補貼早已不錯了，甚至一些車況不好的車型，往往選擇了干脆開進汽車廢棄廠。

實際上，早在2023年3月份，國務院有關部門就曾經出臺了“國八條”，要求天下299個地級市除京津冀、江浙滬、長三角三大區域的15個城市外，其他各地不得制定限制二手車遷入政策。但是這項政策似乎遲遲無法落實到位，截至2023年年底，仍有超過幾十個地級市還沒有放開限遷政策，為此國務院還專門創辦了一個督導組，推動該項政策的落實。今年3月5日，政府工作報告中有一次提到“全面取消二手車限遷”，這讓全面解禁二手車限遷的或者性大大加強，而像王先生相通的車主們似乎也因此看到了一線期望!”

舊車價格下滑已勢無法當

資訊了花鄉二手車集市副總經理劉華林，他說：“整個2023年下半年至2023年全年，落實解禁二手車限遷就是一個動態的工序，不過從集市交易量的變化來看，似乎并不明顯!”北京花鄉二手車集市是華北地區最大的二手車商場，其二手車交易量占到了北京二手車交易量的60%以上，普遍到這里辦理過戶交易及外遷提檔的二手車超過2000輛，因此被譽為北京二手車市場的晴雨表。

分析認為，導致商場變化不大的原因關鍵有以下幾個方面，一是北京一直是汽車無害化標準最嚴的城市，格外是近兩年來加快了國一、國二排放標準車輛的淘汰，此類環保標準低的車型在商場上已經越來越少，因此解禁限遷對于商場的效率是有限的。二是截至去年年底，國四無害化標準的車型(基本上2009年以后的車型都為國四環保標準)已經可以遷往世界80%以上的地級市市場，因此這項政策自身對北京二手車商場的影響不大。三是京津冀算作國務院要求的不放開限遷的城市圈，內部互相之前限制遷入政策曾經成為制約二手車流通最大的障礙，亟須經過逐步的改革進行疏通。

現時大陸汽車超市在用車保有量曾經超過3億輛，而且每年以近2000萬輛的數量持續增補，因此二手車價格下滑是一個大趨勢，極端是一些超過10年的、排放標準低的車型，價格下滑早已成為一種確定。鑒于此，最近幾年北京人換車頻率在不斷地加快，二手車的平均車齡在持續縮短，平常都會控制6年以內置換新車，今后這些車齡小的車型將成為北京二手車超市的主力車型，也是未來北京二手車市場的與眾不同所在。

舊車價格持續下滑 二手車解限能否抵制？

二手車出售將趨向專業化

據了解，今年1月初至今，有太原、大同、大連、宜昌、合肥等多地先后發文取消二手車限遷政策。要是添加2023年下半年、2023年解禁的城市，粗略計算已經有超過250個城市放開二手車限遷。但從執行來看，很多城市照樣給二手車落戶設置了一定的障礙，比如一些城市往往法規要求黃標車(國一排放標準)除外，還有一些城市對低排放的車型進行二次上線測驗，這些都讓這項政策的落實遇到一定的阻擾。截至發稿時，新疆部分地市、廈門等保持沒有取消二手車限遷政策，二手車限遷城市占到10%左右。

在北京二手車商場音訊，當問到二手車車商全面解禁二手車的利好時，車商一般說：“現時曾經效率很小了。源于北京的二手車車況已經越來越好，外地到北京買二手車的人也越來越少，雖然是車商要外遷低排放的車型，也需要以數量、規模取勝，倘或仍舊過去那種一輛一輛流通，早已沒有多少利潤了?！币恍┸嚿躺踔琳f，如今在二手車商場早已開始閃現專門化趨勢，打個比方一些公司內部分工相當明確，一些人專業找車源，然后聚集在一起，一定時間內經過板車送往需求大的地級市商場，這些車型嚴重是一些低價或是低排放標準的二手車，利潤空間較大。

一些二手車專注人士分析認為，我國二手車集市目下已經出現專業化趨勢，今后再也不會有消費者為了購買一輛二手車而去異地選購，消費者祈盼在家門口購買二手車，并需要商家供給品牌、金融、質保等一類別服務。在二手車交易銷售環節，已經開始顯出多種交易業態，例如收購商、拍賣商、服務商、金融供應商、售后保障商等等，因此響應到二手車集市上，雖說世界范圍內全面放開二手車限遷，也不會對二手車價格帶來根本性的沖擊。

價格何時達到國外水平?

我國二手車售賣協會二手車行業商會會長李振聲說，盡管近年來國內二手車價格一直在下滑，但是和發達國家的二手車相比，中國的二手車價格照舊偏高。這緊要從兩個方面來看，一是像京津冀、江浙滬、長三角三大區域集市，昔日幾年車齡7-10年的二手車受限遷政策用意最大，相應二手車的價格下滑幅度最快，因此有一次下滑的空間在慢慢縮小;二是隨著中國汽車集市的發展，車齡3-5年的二手車將交易越來越活躍，早已成為二手車交易的主力，而這些車型關鍵受將來新車價格波動作用最大。從長遠來看，全面解禁二手車限遷對于二手車商場售賣是利好的，將有利于二手車價格趨向合理。

如今從市場層面看，天下各地新車超市開始趨向飽和，人們購買新車的意愿一定程度上也在減弱，因此二手車超市作為活躍汽車超市的要緊組成部分，亟須解禁各地二手車限遷政策，打開售賣渠道，讓車市活躍起來。當務之急，有關部門應借助本次全面解禁二手車限遷之際，著力規范各地二手車遷入政策，便利二手車落戶手續，讓二手車的實惠真正惠及當地消費者，這樣不僅有一個健康的二手車市場，也能進一步盤活汽車超市。

因此從某種意義上說，像文章開頭的車主王先生只能慢慢理解車市的這種變化，以便伺機調整本身今后的汽車消費觀念。